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铁路冷藏集装箱运输特点

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铁路冷藏集装箱运输特点

发布日期:2016-08-06 00:00 来源:http://www.shunhaojzx.com 点击:

    冷藏箱是结合铁路运输特点设计的45英尺柴电一体式机械冷藏箱,与传统的机械冷藏车比较,冷藏箱更符合现代冷藏物流小批量、多批次的运输特点,并能够通过多式联运实现全程冷链,为铁路冷藏运输向纵向延伸创造了条件。

铁路冷藏箱运输现状铁路冷藏箱是由中铁集装箱运输有限公司控股的中铁铁龙集装箱物流股份有限公司(以下简称铁龙公司),根据我国冷藏运输市场现状,结合铁路运输特点研发而成的机械式冷藏箱, 由铁龙公司负责组织货源(包括鲜活易腐货物和其他适箱货源),以铁龙公司为托运人在郑州东一杨浦、成都东、昆明南、乌西,库尔勒一杨浦组织运营,并由其在发、到站负责包括柴油充装、箱体预冷、冷藏箱堆场插电、参数设置和检查等技术服务工作。

2、铁路冷藏箱运输中的难点

(1).冷藏箱在途持续制冷时间不足目前冷藏箱在途可持续制冷时间为10天,而实际的鲜活易腐货物运输多为长距离运输,一些长距离运输的在途时间远超过10天,以每年6一l0月的新疆葡萄运输为例,其主要到达站多在广州铁路(集团)公司管内,运距长达4 000余公里,在途时间为1 5天左右,使用机械冷藏车运输时经常需要途中加油。因此,如果无法将在途时间控制在1 0天以内,就会产生途中加油的问题,在沿途可办理冷藏箱加油作业的站点尚未确定的情况下,冷藏箱的适用范围将受到限制,无法充分发挥铁路长距离运输的优势。

(2). 冷藏箱加油作业方案尚不明确加油作业是冷藏箱运输中至关重要的一项作业,它是冷藏箱在途正常运作的保障,而冷藏箱发电机所用柴油属于二级易燃液体,加油作业的车站必须具有危险货物办理资质。以往的集装箱办理站无论是普通箱还是特种箱,都无需进行加油作业,对于办理冷藏箱加油作业尚属首次。

以前铁路机械冷藏车补充柴油是通过在机械保温段和相关机务段进行的,有专门的线路停放车辆,由专门的人员进行加油作业,严格保证整个作业过程的安全。现有集装箱运输操作规程对冷藏箱加油作业尚无明确规定,应明确在各相关站办理加油作业的方案。

(3).办理站内作业流程有待细化冷藏箱在始发站和终到站的技术作业非常重要。

首先,与通用集装箱相比,冷藏箱装有操作较为复杂的发电机和制冷机组,且所用柴油为易燃液体,在站内技术作业较通用集装箱有很大不同。其次,与机械冷藏车相比,冷藏箱无随车乘务员负责对设备沿途监控,在试运营期间虽由铁龙公司负责日常的技术服务作业,但考虑到未来的发展,如何纳入铁路安全责任体系还须进一步明确。


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